四十一人、校长一、教员二，都四十四人；是为吾闽学生旅行海外之第一次。十四日由台返旆，十五日抵校。中间十日，由基隆乘汽车而台北、而台中、而嘉义、而台南、而打狗。参观事项，可分交通、农业、工场、教育、公益、名胜各部而说明之。惜记者笔枯墨陋，不能描写尽致耳！
交通
基隆港：古称鸡笼，为由闽来台轮船之泊地、为纵贯全台铁路之起点。六日晨，船抵此登陆；见港岸两山回抱，港之外复有一山砥柱中流，成要塞之势。港口筑有防波堤。曩时大汽船不能入此；今则筑港功成，虽绝大之汽船亦得入矣，且称为台湾第一良港。
铁路：自基隆迄打狗纵贯全岛，绵亘二百四十六英里有余（一英里等中里二里八）。六日，由基隆乘火车抵台北合十五英里二分，历一时；越山渡河，穿隧道者四、过铁桥者五。自车上历望山侧，见青青而不见濯濯，皆植茶；间有掘起处，则产煤炭。台北辟为一大平原，为今之台湾首治，台湾总督驻焉。在清时，亦设有巡抚驻其间。十日，台督以免车费优待余等南游。自台北乘车抵台中，合英里一百零三哩四分，历时七点五十分。车行山谷间，穿隧道者不知其凡几，过铁桥者亦不知其凡几；惟时而见车旁邃然幽暗，时而听车下铮然异响。可知筑铁道时，颇费艰辛。台北、台中之间，有厅曰桃园；未出车。历观道旁田中多植蔗及甘藷，亦有作茶之苗圃者；山上则多植茶。在新坜，有机械制茶厂。据同行台督派员栗田确君云：『附近之茶犹不足以供此厂之维持，政府每年津贴二万元』。其奖励实业为何如耶！山上亦有植樟者；以气候适宜，故八年径可五、六寸。左望山深林密，当必有生番繁殖其间。十一日，自台中乘车抵嘉义，合英里六十一哩二分；历时四点二十五分；不穿隧道。因自台中以南多平原，铁路得免于行山，惟过铁桥数。中有一浊水桥，桥下水浊如泥炭；适于作物之生育与否，则不可知。然观其两岸已无不耕之田，殆无害于作物之生育耳。历观陇上呈蓬蓬之象者，皆蔗田。台中、嘉义之东有新高山，古称玉山，为台湾最高之山，海拔一万三千零七十五尺。嘉义之正东有阿里山，为大森林，现已开拓；海拔二千七百尺。本日傍晚，由嘉义开快车抵台南，合三十八英里二分，一时半已到。车行平原如前。距嘉义哩许，立有北回归线标；自标以北为温带，自标以南则热带矣。时仲冬，至此仅可穿夹衣。台南为清时郡治，郑延平郡王庙在焉。西南有一港，为安平港；古称安平镇，延平郡王即都此。十二日，由台南乘车抵打狗，合二十八英里，历二时五分。中又曾过一浊水桥，水浊如前。打狗之北数里处，有旧城；相传为红毛番所筑，即荷兰人也。此外有所谓红毛湾、有所谓番子田者，皆指荷兰人而言也。台湾铁路之干线，即由基隆至打狗止；由打狗再东至阿缑，其支线也。此外，自大莆林至新港、北港间有进香铁路，自嘉义至阿里山则有森林铁道；若轻便铁路，则多处纵横。自基隆至打狗之铁路，车行日往来十余次；旅客本无多，特运搬之货多耳。
打狗港：古称打鼓，为纵贯全台铁道之终点；输货出南洋各地之轮船，即由此驶行。现尚筑港未完，中可容三千吨之舰七；筑完后，当可容万吨之舰二十。港之出入口，不过百尺。左为旗山、右为打狗山，屹然对峙；形势较之基隆，尤为险要。港外左侧有防波堤，以防风险。十二日由台南至此，在打狗街停车，至中洲看室内起重机。乘小轮渡海湾，至对岸旗后街；穿旗山下筑港工程隧道，即防波堤之所在。时正午潮，海水奔腾，势甚汹涌；为堤所遏，巨浪不致入港口。旗山形如旗，故名；山新造保安林。山上有中国旧炮台；甲午之役，被击之弹痕犹在。炮台门额有「砥柱天南」四字，「砥柱」二字已被击去，国耻也。登时触景伤情，因叹险之不可恃；不然，日人何不修复之，而祗日事浚港，求交通便利哉！
室内起重机：打狗有之，基隆亦有之。在打狗者，当中洲之岸。室内之机有三种运动：一上下运动，二旋转运动，三往来运动。每次可起二吨重之物于室内，由室内运出而放置于轮船上；且往来甚速，每日作业十小时，可起货千吨。噫！巧矣。其所以有如此之机能者，盖以十英里外有水力发电机，由三电线引电力于此以助之震动也。打狗输出品以糖为大宗，故本日起重机所见，皆运糖。全台每年出糖达四亿七千万斤，每百斤可卖十六元，统计税金亦可得二千三百五十万元；即此糖税一项，已可概台湾之富矣。
农业
台北林业试验场：由主事金平亮三君导往参观。所植者若印度产之橡皮、若本地产之黑檀、若中国产之蒲葵、芭蕉及其它种种之林产物，皆旁竖以牌，识以名称、产地及摘要；种类千百，不及枚举。有所谓香茅草者，类苏茅，为制花露水及香皂之用。有名Ａｂａｃａ者，似芭蕉而非芭蕉，原产菲律宾，为制船綍之用。此外，有苗圃。用插木法者有榕苗，用播种法者有樟树、有松、有桕、有胡桐及柿等，共十余种；而一种之中，又分为数品种，各附以标识及插木、播种时之时日温度等。苗圃之旁有槟榔数株，形似