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533-清史讲义选录-清-汪荣宝-第18页
十一月二十七日，陷彰化，寻又陷诸罗。翌五十二年（一七八七年）正月，大纪累战破贼，遂复诸罗。诸罗为府城北障，贼众十余万复来攻之，志在必得。大纪善战，与城民固守，亘半载不下；诏改诸罗为嘉义县。是年冬，总督福康安及将军海兰察奉命赴援，遂以十一月解嘉义之围，以十二月擒杀爽文以下数十人，台湾复定；而大纪为福康安所构，竟罗重辟。盖自明季至国初，台湾易主者凡三，而后始为本朝之领土。又自姚启圣建议征台以来，用兵凡三，而后始奏底定之功，收生聚之效。固以见国家之得之者，若此其不易也。
七、中西国际之由来
古代中西之交通当明与本朝代兴之际，中国历史上渐开一振古未有之变局，即西洋诸国人之渡来是也。前此千余来间，欧、亚两大陆未尝无一二交通之事实。西人至中国者，唐贞观中则有景教僧阿罗本。元初，则有威尼斯巨商尼哥罗博罗（NicoloPolo）父子。而马哥博罗（MarcoPolo）留仕元室，淹居吾土者前后且二十余年，其所著旅行记，一时颇动欧人之耳目。然此不过艰苦卓绝之旅行家，旷代一至，于国际上无几何之关系，未得谓为近世东西交通之起源也。东西交通之就绪，实在印度航路发见以后；而发见此航路者为葡萄牙政府之力，故交通中国者亦以葡萄牙人为最先。由是而和兰人继之，英吉利人又继之；而西班牙人亦籍马尼剌（Manila）为两国之媒介，间接以行其贸易。今欲讲明中西国际之由来，则当就此等国民次第东来之历史略述之。
印度航路之发现欧洲中古之时，威尼斯及热内亚诸商之往来印度者，其航行之路有二：一则取道埃及而出红海，一则由黑海取道美索不达迷亚而出波斯湾是也。自东罗马帝国灭亡以来，黑海地方之通路为土耳其人所扼，欧人之从事印度贸易者，不得不更辟他途以通之。是时，航海之术、物理之学日益精核，乘时有为人士，争以捷足先至、垄断市利为其目的。于是哥伦布以地圆之理，游说西班牙政府资其舟楫财用，以求诸大西洋。而葡萄牙政府亦以累代奖励航海之故，使非洲西南海岸次第发现；其臣华士哥德噶马（VascodaGama）卒以弘治十一年（一四九八年）通过非洲之南端，以达印度马拉巴尔海岸（MalabarCoast）之古里（Calicut）。是为欧、亚海路交通之始，实东西交通史上至要之事实也。
葡人通中国之始自噶马发现印度海岸以后，葡王以马弩利第一东略之志益锐。弘治，正德间，遂县卧亚（Goa）、略马剌加（Malacca），设印度总督以掌贸易拓殖之务，置僧正以综理东洋布教之事，势力及于苏门答腊（Sumatra）、爪哇（Java）诸岛。自马刺加占领后五年，葡人剌匪尔伯斯德罗（RafaelPerestrello）遂附帆船入中国，是为欧洲船舶内渡之始，时正德十一年（一五一六年）也。其翌年，印度总督埃布尔勒基（Albuqu-erque）复遣使臣比勒斯，求与明廷缔约，遣卧亚市长匪地难德安剌德（FerdinandAn-drade）测量中国港湾。两人之至广东也，地方官颇欢迎之，使碇泊上川岛（ShangchanorSt.John'sIsland）。又明年，匪地难德弟西蒙（SimonAndrade）者踵至，有暴行，大为吏民所恶。先是，武宗闻比勒斯之至，使留广东待命；及西蒙事作，遂遣使鞫之，坐以间谍，下诸狱。正德十六年（一五二一年），遂下令放逐葡人于境外。未几令弛，葡人来者益多。嘉靖中，广东附近有葡人居留地三，即上川、电白（西史作Ｌambacao）及澳门（Macao）是也。十余年间，电白贸易为诸港之冠，葡商寄居者常达五、六百人；及澳门兴盛，遂驾电白而上之。
澳门互市之起源当时广东而外，沿海诸省为葡商所出入者，则宁波、泉州等地是也。居宁波之葡商，或结党四出，诱掠妇孺，居民大愤，争起复雠，以嘉靖二十四年（一五四五年）屠教徒万有二千，焚葡船三十七艘；而泉州之葡人，亦以二十八年（一五四九年）为吏民所逐。于是澳门独为葡人极东贸易之要港。澳门互市之起源，盖在嘉靖十四年（一五三五年）。是时，都指挥黄庆者，得葡人巨贿，为请于上官，始以濠境（即澳门）为通商之地，年科地租二万金。其后三十二年（一五五三年），葡船有遭风涛之害者，以贡品被水为辞，请于海道副使汪柏乞地暴之，自是展境益广。至万历元年（一五七三年），中国政府始于澳门附近筑境壁为区画，置守吏焉。而西史或言嘉靖时，澳门故为海寇所据，地方官假欧人之力讨灭之，故以其地割与欧人为酬功之具云。
西班牙人之渡来方葡萄牙人开辟印度航路、垄断东洋贸易之全权，同时西班牙政府亦次第发见亚美利加大陆，取墨西哥为殖民地，一意西进，以求达其世界回航之目的。正德十四年（一五一九年）当西班牙加罗第一之时，其臣墨加蜡（Magalkaes亦作麦折伦Magellan）者，始率舰队，自大西洋出亚美利加南端，进达太平洋，凡航行三十三月之久，而至马来群岛之息布（Cepu）；是为欧洲至东亚西南航路开通之始。墨